Transporte
La evolución del transporte
El siguiente artículo de Juan Carlos Bataller fue publicado en El Nuevo Diario, edición 1345 del 6 de junio de 2008
Leemos el testimonio sobre los viajes en carreta de Héctor Domingo Arias y Carmen Peñaloza de Varese en el libro Historia de San Juan:
“Hasta el Siglo XIX no había otro camino entre Jáchal y San Juan que el viejo sendero indio ni otro medio de transporte que cabalgaduras, lomo de mula o caballo. Había que atravesar más de cuarenta y cinco leguas, un “mozo de mano” y alforjas prietas con agua, comida, vino, etc., precauciones prudentes, pues la travesía era casi desierta.
Se
salía de Jáchal al apuntar el alba, se trasponía Cruz de Piedra o San Roque,
Niquivil y se llegaba con el día a Tucunuco, especie de oasis. Allí finalizaba la
primera jornada, era sitio de churrasquear y tomar algunos mates, mientras descansaban
los animales y los racionaban.
La
segunda jornada terminaba en El Balde. Allí un rancho mísero, nocturno
albergue, la posta más importante, un pozo de noria, desensillar, dar de beber
a las bestias que le saludaban con un relincho nervioso, una frugal comida
preparada con las provisiones de las alforjas, dormir un sueño y prepararse
para seguir hasta los Ranchos de Arancibia, límite entre Jáchal y Albardón,
otro alto y otro descanso.
Faltaba
el río atrevido, el temible arenal; el río atravesado, y hacia Matagusano iba
el viajero desde donde tomaba la subida del Villicum, Rodeo de los Toros, Vista
Larga, para llegar a las Tapias, Albardón y por allí vadear el río San Juan,
las Chimbas, el Pueblo Viejo y la ciudad”.
Es indudable que el primer medio de transporte fue el ser
humano, que usó sus pies para trasladarse y su cuerpo para trasladar mercadería.
Y, como es lógico suponer, aparece junto al hombre el animal, que representó un inmenso avance y que tuvo vigencia durante mucho tiempo hasta que las estrechas huellas y senderos pudieron transformarse en sendas que posibilitaron el paso de vehículos con rueda.
A partir de ese momento comienza una evolución muy lenta al principio que se fue cada vez haciendo más rápida, hasta nuestros días cuando podemos considerar hasta medios de transporte como la
telemática,
la cibernética o el satélite que transporta datos digitalizados en tiempos
reales.
En este artículo podemos ver las primeras fotografías que muestran el transporte en la segunda mitad del siglo XIX y los primeros años del siglo XX.
Fuente:
-- www.sanjuanalmundo.com – Fundación Bataller
-- Historia de San Juan – Carmen Peñaloza y Héctor Arias
-- El San Juan que Ud. no conoció – Juan Carlos Bataller
La tropilla de carros que en ella aparece se
llamaba “La Oriental” y llevaba la bandera -como se observa en el primer carro-
de esa nacionalidad. La tropa era propiedad de don Eladio Gigena y viajaba llevando
y trayendo cargas a Rosario de Santa Fé. Estaba compuesta por 85 carros. Esta tropa
sólo sobrevivió un año a la llegada del ferrocarril. O sea que cumplió su
servicio hasta 1886. (Imagen publicada en el libro "El San Juan que Ud. no
conoció", de Juan Carlos Bataller. Foto perteneciente al Museo Gnecco.
Testimonio de Agustín V. Gnecco)
Mensajeria Vista de un mansaje sanjuanino. La
foto se tomó en vicuña (La Serena, Chile). Las mansajerías traían y llevaban
carga a Chile. (Foto proporcionada por el Museo Histórico Provincial).
Esta fotografía tomada entre 1870 y 1880 por
Cristiano Junior, muestra la calle Tucumán, también llamada De la Merced al
norte (por la iglesia de la Merced), en su intersección con calle Buenos Aires.
Aparece una tropita de mulas, cargadas al parecer con fardos de lana y chiguas.
(Imagen publicada en el libro "El San Juan que Ud. no conoció", de
Juan Carlos Bataller. Foto perteneciente al Museo Gnecco. Testimonio de Agustín
V. Gnecco)
Una carretela transportando vinos del
establecimiento Bodegas y Viñedos la Unión Latina de Salvador López Peláez en
las primeras décadas del Siglo XX. (Foto publicada en el libro “El San Juan que
Ud. no conoció” de Juan Carlos Bataller, datos proporcionados por Rogelio y
Guillermo López Mansilla; las fotografías por Jorge Eduardo López Méndez).
Frente al establecimiento Cinzano sobre la
actual José Ignacio de la Roza se observa a comienzo de los años 30 a varios
carros esperando turno para descargar la uva. Por aquellos años Cinzano
elaboraba vino, vermut y el cognac Otard Dupuy (Foto del libro Cinzano en San
Juan de la investigadora María Rosa Ridl Ciancio)
Llega el Ferrocarril. La inauguración fue el 12 de abril de 1.885 y la
ciudad vivió una de las fiestas más grandes de su historia. El presidente de la
Nación, Julio A. Roca llegó en el tren, dejando inaugurado el ramal ferroviario
que unía a San Juan con Mendoza y gran parte del país.
