San Juan Antiguo en Colores
La Casona del ferrocarril
Los sanjuaninos de finales del siglo IXX la llamaban La
casona. Era la Estación del ferrocarril un edificio que sobresalía en un San
Juan de casas chatas. Cuenta Fernando Mó en su libro Cosas de San Juan que la
construcción de la “Casona” se llevó a cabo bajo la técnica y dirección de los
ingleses y ocupó un total de 934,30 metros cuadrados, empleándose muchos rieles
en desuso, ladrillos cocidos únicamente, y mucha madera de algarrobo.
“No siendo el algarrobo una planta autóctona de América
los constructores la conocían desde Europa. En efecto, todos los marcos y
muchas puertas fueron construidas con esa rica madera que nosotros, muchas
veces, hemos desperdiciado utilizando otras foráneas de menor calidad. Todavía
se advierte el uso, constante del algarrobo en los trabajos realizados por los
ingleses”, explica Mo.
La técnica empleada era la siguiente: “se hacía casi una
jaula con los rieles unidos, soldados entre sí, que después se cubría con
tablones u otros materiales livianos, dejando un espacio interior que se
rellenaba con escoria del ferrocarril que hacía como moderador de las bajas y
altas temperaturas. No olvidemos que los constructores venían de Inglaterra,
país nuboso y frío, no acostumbrándose fácilmente, a los calores subtropicales
de nuestra provincia. Todas las cerraduras, llaves y artefactos se traían de
Londres, menos los bidés que comenzaron a usarse con bastante posterioridad”,
agrega Mó.
Esta foto del Archivo Histórico de la Nación muestra la
Casona antes del terremoto, cuando aún conservaba su piso superior. En la
planta baja se hallaban las oficinas y en la planta alta a la izquierda se
encontraba una sección destinada a los asuntos económico-financieros de la
empresa. A la derecha estaba ubicado un lujoso departamento con amplias
comodidades, que habitaba el jefe de la estación. Mirando al este estaba el
gran alero o chaperón que servía de reparo para los pasajeros; la campana y un
reloj que marcaba el momento de partida o llegada de los trenes.
El edificio resistió sin inconvenientes el terremoto de
1894, pero, el sismo de 1944 le afectó los revoques y algunas paredes del piso
alto.
(Foto coloreada mediante
IA)
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Fuente: Publicado en Nuevo Mundo, edición
1068 del 6 de diciembre de 2024
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