Ciclismo
Velódromo Vicente Chancay
El Velódromo Vicente Chancay tuvo su primera actividad con Campeonato Panamericano de Pista, que arrancó el 14 de junio de 2023. El siguiente artículo fue publicado en El Nuevo Diario, edición 2061 del 16 de junio de 2023.
A primera vista, al ingresar da la sensación de estar en
una construcción futurista. Las dimensiones de la cúpula, la pista central, el
piso. Sin embargo, se trata de una obra pública sanjuanina, el Velódromo Vicente Chancay que se
estrenó con el desembarco de delegaciones de 30 países en San Juan para
participar del Campeonato Panamericano de Pista, que arrancó el 14 de junio de
2023 para terminar el domingo 18.
Esta obra se ubica en lo que será la futura
Ciudad Deportiva, al lado del Estadio del Bicentenario de Pocito, en Ruta 40
entre calles 6 y 7.
Se trata de una construcción moderna, que
tiene la forma de un óvalo y con más de 27 mil metros cuadrados. Está totalmente
cubierto por una estructura metálica con aislación térmica. Esta estructura
está sostenida por columnas de más de 36 toneladas.
Este velódromo es el primero de Argentina
por sus características y fue pensado respetando las normas de la Unión Ciclista
Internacional. La pista de madera consta de un sistema especial multilaminar
que trajeron de Finlandia.
Hay que destacar además que se podrán
disputar competencias de básquetbol, vóleibol, fútbol de salón y hockey sobre
patines.
Los detalles de la obra
·
La obra completa del Velódromo Cubierto de
San Juan Vicente Chancay, cubre más de 27.000m2 y cuenta en su cubierta
con un lucernario con forma de ojo para aprovechar la mayor cantidad de luz
diurna. La estructura en planta, posee forma de óvalo.
·
La pista es de madera, tiene acondicionamiento
térmico y capacidad para 5.763 espectadores sentados. Hay que
destacar que hay otros velódromos de este estilo en Chile y Brasil, pero la
mayoría tiene una capacidad de entre 2.000 y 3.000 personas. Cuenta además con
un ingreso peatonal a través de un gran pórtico y un puente metálico.
·
La importante dimensión de la pista o arena
central del Velódromo, de 30 metros de ancho por 45 metros de largo, permitirá
que se desarrollen allí otro tipo de actividades, como por ejemplo,
espectáculos musicales.
·
Además, la pista tiene túneles de ingreso
para los equipos de ciclistas y otros para emergencias para ingreso de
ambulancias. El circuito posee un recorrido de 250 metros con un ancho de 7
metros y una pista de seguridad de 4 metros de ancho. Todo esto está construido
totalmente en madera, dispuesto con un sistema especial multilaminar.
·
Por otro lado, tiene vestuarios,
sanitarios, gimnasio, salas de musculación, talleres y todos los requerimientos
que solicita la UCI para participar en competencias internacionales. Las
tribunas son de hormigón armado y bajo ellas se ubican los diversos equipamientos
y tendrá lugar la circulación de público.
·
La iluminación de pista y espacio central
está garantizada en su totalidad, ante eventuales falta de suministro de
energía, por intermedio de grupos electrógenos, lo que permite el normal y
continuo desarrollo de las actividades deportivas.
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Lo que más llama la atención es la
estructura metálica que sostiene el techo y que tiene unas 3 mil toneladas de
peso, dividida en 20 mil piezas, según explicó el arquitecto Jorge López, que
participó en el diseño del Velódromo.
·
Otro dato llamativo es que fue desarrollado
en forma de “mamushka”, con la pista como centro, la estructura de hormigón
circundante y la estructura metálica que sostiene el techo y las luces.
· La mano de obra generada
por el Velódromo, ha sido de 120/150 personas de manera efectiva y permanente,
llegando a picos de aproximadamente 300 operarios en momentos significativos de
ejecución de tareas.
Un poco de historia
En mayo del 2018 se puso la piedra basal
para dar inicio a las obras del Velódromo que está en Pocito. La construcción
fue encarada por una UTE (Unión Transitoria de Empresas): Petersen Thiele
y Cruz SA de Construcción y Mandatos, Mapal SACIA, Cinter SRL e Industria
Metalúrgica Jaime SRL. El presupuesto inicial fue de $1.678.442.111, 28. El proyecto de edificar un velódromo fue
uno de los objetivos que se trazó el gobernador Sergio Uñac en su gestión,
dentro de su plan de potenciar el deporte local. Así, la obra se suma a las ya
iniciadas como la construcción de un autódromo en Albardón, el programa para
techar las canchas de hockey sobre patines y la remodelación del estadio
cerrado Aldo Cantoni, entre otros.
Con el nombre de un grande
El Velódromo lleva el nombre del mejor
ciclista sanjuanino de todos los tiempos, según las crónicas deportivas: Vicente Alejo Chancay. Fue un
deportista completo, que se destacó tanto en ruta como en pista. Fue bicampeón
Argentino de Kilómetro, tuvo doble medalla de plata Panamericana, fue ciclista
destacado en Chile, Uruguay y Colombia.
Chancay nació un 26 de abril de 1940 y falleció en 1998. Tuvo 6 hermanos, todos
dedicados al ciclismo.
Con 13 años comenzó a correr en los
“libres”, a los 16 obtuvo la licencia del Club Independiente y en 1956 empezó a
participar en el pelotón de los federados. Así fue que obtuvo su primer
campeonato Argentino de Kilómetro. Además, fue 8 veces subcampeón Argentino de
los 4000 metros y tuvo su Doble Calingasta.
En 1966, junto al Payo Matesevach, integró
la formación nacional dirigida por Dante Benvenutti y Antonio Alexandre, que
participó del Campeonato Americano.
Jorge López- Arquitecto
“Fue
un desafío muy grande dado el grado de complejidad en todos los aspectos”
-¿En de su trayectoria como arquitecto qué implica la obra del Velódromo?
-Es una obra muy importante, un desafío muy grande dado el grado de complejidad
en todos los aspectos, una experiencia, de momentos de un inmenso estrés, pero
ver la obra terminada da una gran satisfacción.
-¿Cómo fue el proceso creativo, en qué se inspiró?
-En realidad, tuve que estudiar e investigar sobre la temática, con el gran
aporte del constructor de la pista, (Peter Junek y Rafael Romay) analizando su
funcionamiento, sus características y requerimientos. Imaginaba una gran caja
contenedora donde apareciera el techo flotando como un casco o una corona, y el
basamento algo etéreo multicolor, pensaba también como las “mamushkas” cajas
dentro de cajas, la primera del interior la pista de madera, la segunda caja
las tribunas y circulaciones de hormigón que la rodea y la tercera, una caja
metálica, que cubre todo este espacio, el gran techo y su envolvente. Imaginaba
que este gran volumen resaltara bajo nuestro sol sanjuanino, con su cubierta
blanca y sus columnas de igual color, contrastando con las multicolores lamas
de su envolvente vertical, generando un juego de luces y sombras.
-¿Se trabajó en equipo?
-Este proyecto se llevó a cabo gracias a un gran equipo interdisciplinario de
más de 30 personas. Fue un equipo, muy homogéneo y de mucha experiencia en sus
distintas disciplinas, gracias a todos ellos se pudo llevar a cabo este
proyecto.
-¿Cuál fue el desafío más importante que tuvo que sortear a la hora de diseñar
el Velódromo?
-Fueron varios, los requerimientos propios de este tipo de velódromos, todo lo
que significa esta pista de madera con una tecnología muy compleja, además toda
la apoyatura que lleva (túneles, talleres, gimnasios, cabinas de periodistas y
televisación, puentes de iluminación y muchos requerimientos más. También la
parte termomecánica, que significaba climatizar este inmenso espacio, (una
manzana y media cubierta) además del resto de instalaciones para que funcione
correctamente el velódromo, pero uno de los más importantes era pensar en una
cubierta gigantesca libre de apoyos interiores de 150,00 mts en su longitud
mayor de la elipse por 130,00mts la longitud menor
-¿Qué es lo que más le gusta?
-No sé si algo en particular, la impronta de su imagen, el espacio y escala del
interior.
-¿Qué siente cuando entra al Velódromo?
-Es una sensación difícil de explicar, pensar en los inicios en esa hoja en
blanco y comenzar a imaginar esas primeras líneas, que fueron avanzando y
madurando con mi equipo de trabajo, hasta llegar al proyecto y ver, gracias a
las empresas constructoras que llevaron a cabo esta difícil obra, el proyecto
materializado, da una gran satisfacción con la tarea cumplida.
-¿Le cambió, aportó algo en su profesión?
-Sin dudas aporto muchísimo en mi profesión, fue una gran experiencia, el
abordar una temática tan específica, el trabajo interdisciplinario.
–Si
tuviera que comparar su trabajo con la obra del Teatro del Bicentenario, ¿qué
aspectos resaltaría?
-Estas dos obras de tan diferente destino, pero tiene en común que es para
espectáculos, respecto a grados de complejidad, ambas son muy complejas.
Ver artículo:
-- Vicente Chancay. El ciclista que más lauros cosechó para San Juan
